Nhật Bản được biết đến là một trong những hệ thống giao thông công cộng hiệu quả và an toàn nhất trên thế giới, nhưng Nhật Bản cũng là quốc gia có nhiều người sở hữu nhiều ô tô riêng, với gần 80 triệu ô tô đang lưu hành. Đây là quốc gia có dân số “già nhất” trên thế giới, với 1/5 dân số trên 70 tuổi. Làm thế nào để giảm thiểu tai nạn giao thông đường bộ do dân số già gây ra vẫn là vấn đề đau đầu của chính quyền Nhật Bản.

Năm 2018, tỷ lệ tai nạn giao thông đường bộ nghiêm trọng do tài xế 75 và các nguyên nhân liên quan đến tuổi của người dân Nhật Bản đã tăng từ 8,7% lên 14,8%. Năm 2008, mặc dù tổng số người thiệt mạng giao thông đường bộ ở Nhật Bản năm ngoái là thấp nhất kể từ năm 1948. .

Theo báo cáo của chính phủ Nhật Bản vào tháng 6 năm nay, những người lái xe từ 75 tuổi trở lên đã gây ra nhiều vụ tai nạn chết người hơn những người lái xe trẻ tuổi trong năm 2007. 2018. Cụ thể, những người trên 75 tuổi gây ra 8.2 vụ tai nạn nghiêm trọng trên 100.000 người trên đường. Con số này gấp khoảng 2,4 lần so với những người từ 74 tuổi trở xuống.

Người lái xe trên 75 tuổi phải thực hiện bài kiểm tra nhận thức ba năm. Đây là lần cuối cùng bạn yêu cầu gia hạn giấy phép lái xe. Chưa kể người cao tuổi chỉ có thể lái xe ô tô với hệ thống phanh tự động tiên tiến.

Mặc dù đã cố gắng tìm một giải pháp an toàn, nhưng dường như vẫn không có giải pháp nào. Những lợi ích của việc lái xe an toàn cho người già là gì? Điều phối viên người khuyết tật Alana nói: “Bạn không thể nói rằng ai đó sẽ tuân thủ luật tuổi tác vì họ có thể có những rối loạn chức năng cụ thể.” Và phục hồi chức năng của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO). Người cao tuổi cũng có nguy cơ tử vong cao hơn trong một vụ tai nạn xe hơi, nguyên nhân có thể là do sự nhạy cảm liên quan đến tuổi tác tăng lên.

Một vụ tai nạn xe hơi do một tài xế Nhật Bản lớn tuổi ở Kobe, Nhật Bản, năm 2016. Ảnh: Alami .

Các chuyên gia chính trị cho rằng cần phải thu hồi giấy phép của tất cả người cao tuổi để đảm bảo an toàn cho cộng đồng. Tuy nhiên, điều này có thể phải tuân theo luật phân biệt tuổi tác.

Nhật Bản hiện đang trộn lẫn các chính sách và công nghệ mới để tìm giải pháp cho vấn đề của các trình điều khiển cũ. Ở đất nước này. Toshiko Jintian, một nhà nghiên cứu cao cấp thuộc Cục Tham chiếu Dân số của một tổ chức phi lợi nhuận ở Washington, DC, cho biết họ không dễ dàng hỏi các thành viên gia đình lớn tuổi ở bất kỳ quốc gia nào. Hoa Kỳ .

Kaneda nói với Tomomi Makino, một nhà tư vấn chất lượng và nhân viên bán hàng của Tập đoàn ô tô Toyota tại Shimizu, tỉnh Shizuoka, “Trong khi tôn trọng người già, điều quan trọng là phải thực hiện các bước để giúp an toàn công cộng. “Tôi đã chứng kiến ​​cảm giác của người già Nhật Bản khi họ từ bỏ việc lái xe. Cô cũng viết về trải nghiệm của mình với khách hàng thường xuyên và nói rằng nhiều khách hàng đã chọn tự nguyện từ bỏ giấy phép lái xe. Trong trường hợp này, các đại lý xe hơi sẽ cho phép mọi người mua xe.

Nhiều người cao tuổi Nhật Bản nhận được sự ưu đãi từ các chính sách phúc lợi của chính phủ, như taxi và xe buýt giảm giá. Tuy nhiên, việc phải từ bỏ việc lái xe sẽ khiến họ cảm thấy. Makino cho biết một khách hàng lớn tuổi đã gọi cho cô để thông báo rằng cô sẽ hủy giấy phép lái xe và hy vọng cô sẽ đưa anh về nhà. Khách hàng cũ nói với Makino qua điện thoại: “Tôi nên dừng lại trước khi làm tổn thương người khác.” Khi Makino đến gặp anh, anh đã khóc.

“Nhiều người dễ dàng đề nghị người già nên thu hồi giấy phép lái xe, nhưng đừng quên cảm xúc của họ. Trở thành một phần thiết yếu trong cuộc sống của họ.”

Năm 2017, hơn 400.000 người cao tuổi ở Nhật Bản đã từ bỏ giấy phép lái xe, đây là con số cao nhất kể từ khi chương trình được triển khai. Theo Cảnh sát Quốc gia Nhật Bản, đây là vào năm 1998.

Tuy nhiên, Hidenori Arai, chủ tịch Trung tâm Lão hóa và Lão hóa Nhật Bản, lập luận rằng sự gia tăng số lượng người cao niên rời khỏi bằng lái xe không phải là một lý do. . Xu hướng tốt. Theo Arai, ở một quốc gia có khoảng 5 triệu người mắc chứng mất trí nhớ, tốt nhất nên thường xuyên thực hiện các bài kiểm tra nhận thức đối với những người lái xe lớn tuổi và đào tạo lại các kỹ năng lái xe của họ để kéo dài thời gian. Bằng lái xe của họ .

Mất giấy phép lái xe có thể ảnh hưởng đến nhiều người Nhật lớn tuổi ở khu vực nông thôn và giao thông công cộng có thể bị hạn chế. “Không có xe hơi, họ sẽ không sống sót, họ sẽ không thể mua sắm hay gặp gỡ bạn bè”,Arai nói. “Để tận hưởng cuộc sống, bạn phải luôn có một chiếc xe hơi.”

Ông Mori Mori, một ngôi làng nông thôn 90 tuổi ở Nhật Bản, vẫn đang lái xe. Nhiếp ảnh: NYTimes.

Trong những năm gần đây, các công ty ô tô và công nghệ Nhật Bản đã tăng cường nghiên cứu về taxi tự trị, đặc biệt tập trung vào việc giúp đỡ người già. Thử nghiệm xe tự lái bắt đầu vào năm 2016 tại Nhật Bản, tại các khu vực không người lái hoặc các thị trấn nhỏ ven biển và khu vực nông thôn. Mô hình đã được thử nghiệm ở nhiều nơi trên thế giới. Tuy nhiên, sẽ mất nhiều năm để biến ý tưởng này thành một giải pháp khả thi.

Trong giải pháp ngắn hạn, ngoài các bài kiểm tra nhận thức thường xuyên, cảnh sát Nhật Bản cũng đã cố gắng đưa ra một tài liệu “giấy phép lái xe hạn chế” cho nó. Người bị suy giảm nhận thức hoặc kỹ năng lái xe.

Những người này chỉ có thể lái xe trong một số loại phương tiện nhất định, nhưng họ phải có hỗ trợ an toàn, đặc biệt là phanh tự động tích hợp. Tai nạn giao thông đường bộ gây tử vong do tài xế lớn tuổi là lỗi sử dụng bàn đạp phanh với bàn đạp ga.

Các nhà sản xuất ô tô cũng đang tìm kiếm những chiếc xe mới và phù hợp. Vào tháng 10 năm nay, Toyota đã giới thiệu một chiếc xe điện hai chỗ nhỏ gọn, được thiết kế cho người lái xe cũ, với tốc độ 60 km / h. Một lần nữa, Nhật Bản đã đặt hàng nhãn nhận dạng đặc biệt trên xe của những người lái xe mới và cũ. Những nhãn dán này giúp nhắc nhở những người lái xe khác băng qua đường. Tuy nhiên, theo nhân viên của WHO ở Alana, chính phủ phải có một giải pháp toàn diện hơn để giúp những người lái xe lớn tuổi thích nghi với cuộc sống và duy trì thời gian lái xe lâu hơn.

“Đối với một số người, người già, xe hơi và tài xế có thể là quà lưu niệm. Người già đã nhìn thấy sự phát triển này. Chuyên gia Kaneda giải thích rằng trong ngành công nghiệp ô tô ngày nay, họ có thể lái xe trong những năm 1960 Một trong những người đầu tiên trong giấy phép. “Đó là một kỷ nguyên.” – Mairin (theo BBC)

Vụ việc xảy ra vào ngày 12 tháng 6 tại cửa hàng Yogurtland ở San Jose, California, khi một phụ nữ da trắng khoảng 60 tuổi đứng xếp hàng để mua sữa chua trước mặt các bà mẹ trẻ và em bé. Nằm trong xe đẩy. .

Video giám sát của cửa hàng cho thấy bà lão dường như có tranh chấp với người mẹ trẻ và nhanh chóng rời khỏi cửa trước khi tháo mặt nạ ra và đối mặt với đứa bé và ho. Cảnh sát cho biết: “Cuộc điều tra sơ bộ cho thấy nghi phạm thất vọng vì người mẹ không quan sát khoảng cách xã hội thích hợp, nên cô ấy tháo mặt nạ, ngẩng mặt đứa trẻ lên và ho 2-3 lần.” Đầu bếp Enrique Gar Tây Á (Enrique Garcia) cho biết vào ngày 26 tháng Sáu.

Vào ngày 12 tháng 6, trong cửa hàng Yogurtland ở San Jose, California, sau khi một người phụ nữ cãi nhau, người phụ nữ ho ra mặt với chàng trai. Cuộc điều tra đang diễn ra và họ không thể liên lạc với người phụ nữ hoặc tiết lộ tên nghi phạm, cho đến khi lệnh bắt giữ được ban hành. –Sau khi băng video được phát sóng, Khu học chánh Oak Grove ở San Jose xác nhận rằng nghi phạm bị ho. Em bé là một trong những nhân viên của họ. Tuyên bố khu vực cho biết: “Chúng tôi đang liên lạc với Sở Cảnh sát San Jose và cố gắng xác nhận danh tính của người liên quan.” Tuy nhiên, cơ quan này cho biết quan chức này đã đình chỉ công việc và không còn phục vụ sinh viên gần đó. Sau vụ tai nạn, Khu học chánh Oak Grove cũng nhận được nhiều lời đe dọa bạo lực và phá hoại.

“Chúng tôi hiểu và chia sẻ sự tức giận xung quanh vụ việc. Xin hãy tin rằng chúng tôi đang lắng nghe tiếng nói của bạn và chia sẻ sự tức giận của bạn, chúng tôi sẽ có hành động thích hợp khi danh tính của người khả nghi được xác nhận.” Hoa Kỳ khuyến nghị mọi người nên giữ khoảng cách ít nhất là 2 mét, tương đương với khoảng cách của cánh tay của họ, và che miệng lại và tránh ho, hắt hơi hoặc nói chuyện để làm cho mũi của họ văng ra, để tránh nhiễm trùng nCoV. – Hoa Kỳ, khu vực dịch bệnh lớn nhất thế giới, hiện ghi nhận 2,5 triệu trường hợp nhiễm nCoV, trong đó có hơn 127.000 ca tử vong. California, ban đầu được ca ngợi vì thành công trong trận chiến với Covid-19, đã chứng kiến ​​những đợt bùng phát mới, làm xáo trộn những lần nhập viện mới và sự gia tăng số lượng nhập viện. Hơn 195.500 trường hợp đã được báo cáo, trong đó hơn 5.700 trường hợp tử vong, bước vào giai đoạn thứ ba của quá trình mở cửa trở lại. Thống đốc Gavin Newsom kêu gọi mọi người đeo mặt nạ và tránh xa những người xung quanh để làm chậm sự lây lan của nCoV.

Ông Ngọc (theo CNN)

Cuốn sách hộ chiếu tiếng Malta đã được tìm thấy trong đồ đạc của Leon Lee. Ảnh: “South China Morning Post”

Leon Li, 34 tuổi, bị bắt tại sân bay quốc tế Hồng Kông vào ngày 15 tháng 11 với hộ chiếu Cộng hòa Dominican. Lúc đó anh ta đang cầm hộ chiếu Cộng hòa Dominican. Một. Morning Post .

Li đã bị bắt ba năm trước vì sở hữu các tài liệu giả mạo. Danh tính. Tuy nhiên, lúc đó anh ta đã trốn thoát và rời khỏi Hồng Kông. Trước khi chạy trốn sáng nay, Li đã bị giam tại đồn cảnh sát trung tâm, nhưng nói với cảnh sát rằng anh ta cần viện trợ y tế và cần phải đến bệnh viện. Đưa Li đến bệnh viện Mary ở khu vực Pok Fu Lam. Anh ta yêu cầu đi vệ sinh, và ngay sau đó, khoảng 8:30 sáng, cảnh sát thấy rằng Li đã mất tích. Chính quyền chặn đường và cử một nhóm nghiên cứu y tế đến Đại học Hồng Kông gần bệnh viện, nhưng anh ta không được tìm thấy.

Tại Bệnh viện Mary, cảnh sát cho biết cô đang điều tra làm thế nào Lee có thể trốn thoát. — Đây không phải là lần đầu tiên cảnh sát Hồng Kông để tội phạm trốn thoát sau khi bị bắt. Vào tháng 6 năm 2015, một nghi phạm 18 tuổi bị cáo buộc buôn bán ma túy và tự tấn công, mở khóa và trốn thoát hai nhân viên cảnh sát tại Bệnh viện Queen Elizabeth. Tuy nhiên, chỉ mười giờ sau, anh ta lại bị bắt.

Ngok (Reuters)