Một buổi sáng, trong giờ cao điểm ở Berlin, một nhóm người đi xe đạp băng qua con phố mua sắm nổi tiếng Friedrichstrasse để qua trung tâm thành phố.

“Cút!”, Một nhóm người đi xe đạp hét lên sau khi bị khóa trái phép. Xe đạp của họ suýt va chạm với một người đi bộ trên vỉa hè.

Bernd Lechner, 40 tuổi, may mắn tránh được những chiếc xe đạp đang phóng nhanh, nhưng sự kiện hôm nay khiến anh nhận thức được thái độ ngày càng “hung hãn” của những người đi xe đạp ở thủ đô. Lechner nói: “Mọi thứ đang trở nên tồi tệ hơn. Tôi bắt đầu sợ xe đạp hơn là đi xe đạp”, Lechner nói.

Vào ngày 7 tháng 12, một người đi xe đạp trên đường phố Berlin, Đức. Ảnh: Agence France-Presse .

Berlin từ lâu đã quan tâm đến việc đi xe đạp, nhưng trong thời đại Covid-19, số lượng người đi xe đạp đã tăng vọt, tạo ra sự căng thẳng trên đường phố. Theo các quan chức ở thủ đô, số lượng người Berlin đạp xe đi làm hoặc mua sắm đã tăng khoảng 25% kể từ khi dịch bệnh bùng phát.

Đây chắc chắn là một tín hiệu tốt về chất lượng không khí và sức khỏe cộng đồng, vì đạp xe sẽ làm giảm số lượng người sử dụng phương tiện giao thông công cộng đông đúc trong kỷ nguyên Covid-19.

Tuy nhiên, cảnh sát trưởng Berlin Barbara Slowik (Barbara Slowik) nói rằng cảnh sát đã ghi nhận hành vi vi phạm luật của người đi xe đạp và số lượng khiếu nại từ người đi bộ tăng mạnh. Slovic nói: “Hơn 50% tất cả các vụ tai nạn đường bộ liên quan đến người đi xe đạp là do chính họ gây ra. Một cuộc phỏng vấn với Morgenpost từ Berlin vào tháng 10. Ông ấy thậm chí còn đề xuất đăng ký bắt buộc đối với người đi xe đạp. Để giúp các quan chức xác định người vi phạm dễ dàng hơn.

Theo thống kê của Berlin, 17 người đi xe đạp đã thiệt mạng vì tai nạn giao thông trong thành phố trong năm nay, tăng 11 người so với năm 2019

Tuy nhiên, theo thống kê Theo Ragnhild Soerensen, một chuyên gia tại Tổ chức Sáng kiến ​​Giao thông Bền vững của Tổ chức Phi chính phủ, ý tưởng về việc bắt buộc đăng ký xe đạp dường như khó thành hiện thực. Có khoảng 3 triệu xe đạp ở Berlin, nhưng chỉ có 1,1 triệu ô tô được đăng ký. – – Hiệp hội Giao thông Đức Anika Meenken của Verkehrsclub Deutschland (VCD) cho biết chỉ có 3% diện tích làn đường dành cho xe đạp trên các đường phố thành phố, chiếm 18% lượng giao thông Meenken cho biết: “Khi không gian quá chật, tình trạng hỗn loạn sẽ xảy ra và gây ra nhiều áp lực. Woitzik cũng cảnh báo rằng với sự gia tăng của cảnh sát Berlin, những người đi xe đạp vi phạm luật có thể bị phạt cao hơn trong tương lai. Triển khai nhân viên tuần tra bằng xe đạp để tuần tra trong thành phố.

Ngọc Anh (theo AFP)